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1: 田杉山脈 ★ 2019/08/25(日) 20:10:21.55 ID:CAP_USER
今年のF1選手権で2勝を果たしてレース界を盛り上げているホンダは、ジェット機でも大躍進している。2019年上半期、「ホンダジェットは」小型ビジネスジェット機のカテゴリーで世界一のデリバリー数を記録。現在、65か国で130機以上が運用されている。その市場はアメリカ、日本、欧州と拡大し、いよいよ今月、中国民用航空局から型式証明を取得した。

さらに近い将来、ホンダは2輪のロードレース世界選手権500ccで5連覇達成のミック・ドゥーハン選手との強い関係を生かして、彼の母国オーストラリアにも導入する可能性もある。

しかし、ホンダジェットの道のりは長かった。2015年に生産開始こそしているが、実は30年以上の開発期間が必要だった。

1986年、東大卒で航空機開発の技術者の藤野道格が、25歳という若さで先進小型ビジネスジェット機の開発責任者に任命された。これはホンダ創業者の本田宗一郎が1991年に他界する前にゴーサインを出した最後のプロジェクトの1つだった。開発を牽引する米ミシシッピ州立大学大学研究所にも配属された藤野氏は、莫大な研究、計算、実験を重ね、1997年に同大学研究所のコンセプトスケッチを描いた。

同ジェットの最大の特徴は、業界でもユニークなエンジンの配置だ。エンジンを主翼上面に取り付けることによって、これまでにない広いキャビンと荷物室を確保し、エンジンから室内に伝達される騒音や振動の低減に成功した。つまり、このデザインで、同飛行機はビジネスジェット機のカテゴリーで最も静粛性に優れたジェットになっているということだ。

また、翼とエンジン、ノーズのデザインおかげで、空力抵抗が大幅に低減し、燃費も業界のトップクラスにある。「ホンダジェットのスリークで美しいノーズの形は、実を言うとハワイの免税店で見たサルヴァトーレ・フェラガモのハイヒールのデザインにインスパイアされました」と藤野氏は言う。

アメリカでは「主翼上面エンジン」があまりにも高く評価されたので、開発者の藤野氏は少なくとも7つ以上のアワードを受賞している。2012年に米国航空宇宙学会よりエアクラフト・デザイン・アワードを受賞し、2014年には学術団体「SAEインターナショナル」より「ケリー・ジョンソン賞」を獲得した。

さて、気になるスペックを簡単に紹介しよう。ホンダジェットは、乗員を含む最大7人乗り(パイロット1人乗客6人またはパイロット2人乗客5人)。ライバルのセスナより室内は広いものの、キャビンの全高が142cmなので、180cm以上の人はトイレに行くのに少し苦労する。

最大運用高度は1万3千メートルだから、一般のエアラインが飛ぶ1万メートルより高く飛行できる。最速巡航速度は782km/h、しかも一番重要な航続距離は2265kmになっている。同プロジェクトの開始は1986年だが、ホンダジェットの初テスト飛行は2003年12月であり、市販機の初飛行は2014年だった。

ホンダは、2018年8月に490万ドル(約5億2千万円)でデリバリーを開始し、世界65か国で130機以上が運用しているという。航続距離がより長く、室内の質感が向上した「ホンダジェット・エリート」が今年発売になったが、価格は5億6千万円。ホンダによると、今現在、週1機のペースで納品しており、需要が供給を上回っているという。
no title

https://forbesjapan.com/articles/detail/29123

2: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:12:15.30 ID:zwHHNLSy
ベストセラー機セスナに代わろうとしてるホンダジェット
人気抜群だ

3: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:13:10.15 ID:7SB/ohAZ
そんな所にエンジン付いてると、飛んでる時にもし翼が全部取れちゃったらエンジンも無くなるって事じゃないですか~、怖い!

12: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:20:06.29 ID:WRlCU0cZ
>>3
飛んでるときに翼が全部取れたら何だろうが墜ちる

4: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:13:28.72 ID:H0V5+24u
ホンダジェットが日本の航空機開発技術の限界

22: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:28:25.86 ID:Vf81h0ur
>>4
ホンダジェットは米国
日本は国産にこだわり三菱単独でさせたのが失敗

35: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:43:59.03 ID:opgd9Y4g
>>22
そうだな
国産にこだわっていたらMU300みたいにFAAに潰されていただろう
FAAみたいな超絶恣意的国家機関に媚を売るのは大事

51: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:03:48.73 ID:u9KffIiI
>>35
つかMU-300で痛い目にあってんのに三菱は馬鹿なのかと
教訓とか全然引き継がれてないのかね

5: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:13:35.30 ID:zwHHNLSy
MRJはテストに7年かかったが
ホンダジェットは10年かかった
アメリカ航空業界の壁の高さは今更ながら異常だ、だがその苦労は報われたかな

9: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:16:56.71 ID:7W213KI7
トイレ付が人気の秘密じゃないのけ

50: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:03:06.85 ID:lQb/VVwe
>>9
まあ三菱はトイレ付けないDNAがあるからな。

11: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:19:12.34 ID:OGLgLOf+
バイクにこのエンジン着けたら1000キロ出るだろ
着けてくれよ

13: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:20:41.45 ID:liZm3l6s
のちの自衛隊爆撃機である
ビーストモードで出撃だ

56: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:05:46.89 ID:Q/g7uV2h
>>13
まじでこの構造なら翼面下と胴体下にハードポイントいっぱいつけられそう。

57: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:07:59.75 ID:BNseNBiW
>>56
ミサイルって一発200kgぐらいあるぜ
人間3人分だ

14: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:22:08.35 ID:JuaMoaMp
このサイズなや下の方がエンジンはメンテしやすそう
金持ちは自分でメンテしないから関係ないのか

58: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:11:26.13 ID:LPEaL5d/
>>14
センタータンクレイアウトと同じで、メンテナンスは面倒だが乗るほうにはメリットが大きい

16: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:23:04.15 ID:Gbmfpd/y
A-10「上面にエンジンがあると赤外線照準から逃れやすくなるから良い選択をしたなw」

55: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:05:32.65 ID:ZTRsDWvo
>>16
これ

17: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:23:14.07 ID:lH9P11vN
すげーな、レジェンドより売れてるんじゃね?

39: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:51:02.26 ID:9d1HHZcN
>>17
この調子でいけば初代インサイトは超えるな

18: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:23:45.46 ID:FgfCri6y
詳しく調べてはいないが、重大インシデントは論外として、完成度が高く不具合、クレームも少ないのだろう。流石HONDA。

19: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:24:53.16 ID:q5LKNmEk
よーし、次の対戦では空きスペースに爆弾ギュウギュウに詰め込めば、新しい万歳アタックができるな 次は勝つ

20: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:24:59.78 ID:CnPwzKE7
ビジネスジェットなんて一人当たりのCO2排出量でいえば最悪
次は電気飛行機を作らないといけない

24: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:31:21.17 ID:cf843Xx4
ほしい

25: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:31:32.60 ID:Y6i4ACfz
ホリエモンも買ったんだろ

26: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:32:35.40 ID:x52FA3MN
もう飛んでるの?

27: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:35:11.73 ID:paYyncXZ
太平洋超えられないのか

30: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:38:57.41 ID:cnoeVXrl
ホンダジェットの関係者がF1部門に参加したら
F1でも飛行機の精度よりだいぶレベルが低かったとか

37: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:46:02.12 ID:mZIA+SRR
>>30
当たり前。宇宙・航空と自動車じゃ3桁は精度違うし求められないからな。

32: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:40:49.05 ID:qI5rmbuZ
落下式増槽で真珠湾まで飛べるようにしてくれ。

帰りの燃料はいらない。

33: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:42:52.51 ID:CuRE1MIR
カラーリングもっとどうにかならんのかね え?

34: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:43:41.45 ID:NnzBZX8N
大気圏への再突入がまるで考慮されてい無いかの様なデザインに草生えるわ

68: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:22:27.87 ID:B2kYDkrG
>>34
2人乗りにすれば人工衛星運搬機になるかもな

36: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:45:19.63 ID:MZ2Z2P8C
セスナ機よりカッコいいね。
no title

41: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:51:42.75 ID:8Q8xfJaw
>>36
これをA10に改造??

60: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:11:36.52 ID:/7ljOr6c
>>36
街の遊撃手って感じだね。
リアジェットと比べて重量重心が機体中心部に来るから安定はいいんだろうな。
見た感じの欠点は片発停止時の偏移がトリムタブで打ち消せるのかというのと、
ウイングチップはこの機体構成では抵抗の方が増すのでは?
あとタービンブレードが破壊したら破片がキャビンに刺さりまくりなのでは?
ケチをつけるつもりは毛頭ないです。詳しい人教えて下さい。

38: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:49:46.11 ID:fspHokM8
日本が軍事産業についにうって出たニダ!

43: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:53:17.32 ID:8F3l1So2
三菱で買収してMRJにしよう

45: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 20:58:27.74 ID:v0AibcQb
HONDA JET Type-R
がでたら買おっかな

46: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:01:01.20 ID:A2zzgjoz
HONDAは、独自開発を断念たのが功を奏したな

54: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:05:08.00 ID:PDmjiqqT
>>46
B777とか主翼は三菱だしな

49: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:02:48.63 ID:XFXaS0mo
凄いんだろうけどどうしても見た目でエンジンの位置に違和感

67: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:21:05.60 ID:B2kYDkrG
俺貧乏性
20人は乗れると考えてしまう

69: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:22:40.75 ID:/7ljOr6c
数か月前の航空技術誌に掲載されたコクピットの画像は、異常にシンプルな
計器盤で、さすが車屋さんと感心した。

71: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:28:34.57 ID:W6vGSWMk
ミニマム級やらフライ級?みたいな変なちびっ子がポコスカやる階級でチャンプになったようなもんか

75: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:34:12.58 ID:7p1rwG36
エンジンが主翼の上にあり低騒音で
短い滑走路でも離着陸出来たSTOL機「飛鳥」。
長い滑走路を必要としないがために
土建官僚・土建政治家に潰されたともいわれる。
https://youtu.be/ok9MvSbmmM0


76: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:36:20.13 ID:nbJVJQB8
ロケットも開発すればいい

77: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:37:46.72 ID:kMjTul7y
吊り下げより整備性は悪くなるけど、それを上回るメリットがあった
機体を大型化しない限り、最善解な構成ということか

79: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:43:38.26 ID:/T1WmbbP
ドローンに転用できそう

ドローンって米軍でもレシプロが主力だから
小型ジェットの技術転用して
いち早くドローン作ったら一気に追いつきそう

82: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 21:51:53.56 ID:fe3whj7Z
本当に素人には分からないな

①アメリカは心臓部分に関しては外国の参入を許さないのか本当にホンダに技術がなかっただけなのか
②隙間産業だから上手くいった、いや隙間産業ではない、あるいは隙間でも成功するのはハードルが高い

素人にはこの辺が関心事だな

89: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 22:09:51.85 ID:EMTPVXu5
>>82
アメリカは戦後しばらく、脅威だった日本の戦闘機の技術力を削ぐというか
参入させないようにしてたんでしょ。同じようにドイツのミサイル、ロケット開発も
みそぎ期間も終って中国という大敵が出てきたので一緒に開発しましょうということだと思う

88: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 22:09:23.15 ID:95BOUl1y
ホンダは本当に格好が良い
この飛行機4台分で車一台の値段だから
どれだけ安いんだ?というレベル

91: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 22:14:19.38 ID:9kbDRVVd
本業の車の方は下り坂だが飛行機は評判いいみたいだな

92: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 22:15:58.88 ID:G22oVDSF
素人的には何となく
翼の上にジェットエンジンが載ってる方が

胴体着陸しかない状態の時に
安全性が少し増すんじゃないかとは思ってたが

その様な旅客機は見ないので
なんかマズイ点でもあるのか

94: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 22:19:09.71 ID:Nzdjsh86
>>92
中大型機のエンジンが翼の上だと整備が大変

93: 名刺は切らしておりまして 2019/08/25(日) 22:17:34.35 ID:8Xia+I10
空飛ぶ自動車、空飛ぶモーターボート、空飛ぶカブ、
課題が増えたな

引用元: ・【航空】5億円超の「ホンダジェット」が好調 成功の秘訣は翼上面のエンジン

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